В этом сезоне команда Williams удивила многих, финишировав на пятой позиции благодаря своей модели FW47. Учитывая ограниченный бюджет и отсутствие возможности постоянно обновлять болид, достижения команды выглядят особенно впечатляюще. Интересно, какие технические решения и адаптации помогли достичь этого результата.
Передняя часть: мелкие детали, но значительное влияние
Механики усердно работали над креплениями элементов днища. Во время одного из моментов можно наблюдать, как «нагрудник» FW47 фиксируют к пружинному механизму, располагающемуся нижней частью шасси. Инженеры также уделяли внимание зоне пола, где расположены три внешних ограждения, призванные снизить влияние турбулентности от передних колес на поток воздуха под днищем.
- На предсезонных тестах команда активно использовала flo-viz, чтобы визуализировать результаты своих расчетов;
- На переднем антикрыле были внедрены металлические кронштейны и делители;
- Двухсекционные закрылки на внешней части крыла были установлены с учетом смещения относительно торцевой пластины.
Обновления и изменения в дизайне
На протяжении сезона FW47 подвергался значительным изменениям. На Гран-при Японии произошла редизайн верхней части переднего антикрыла с добавлением V-образной выемки, возможно, вдохновленной аналогичными решениями команды Aston Martin.
Сборка задней части также была важной задачей: механики подгоняли кузовные панели, коробку передач и подвеску. Обратите внимание на тонкую линию задней опоры halo, которая способствует снижению аэродинамических потерь.
Что касается тормозов, в гараже FW47 иногда демонстрировался в разборном состоянии, что позволяло увидеть детали без внешних барабанов, что обеспечивало лучший доступ к обтекателям и суппортам.
Эксперименты с аэродинамикой и охлаждением
Форма заднего антикрыла в конфигурации высокой прижимной силы выглядела весьма впечатляюще, включая двухплоскостное поперечное антикрыло и Т-образный элемент на опорной стойке. В начале сезона команда экспериментировала с формой кончика заднего антикрыла и тщательно анализировала аэродинамические показатели с помощью flo-viz.
Когда потребовалось лучшее охлаждение, была внедрена удлиненная система для боковых панелей на Гран-при Бельгии. Корректировка формы G-образной линии и впускного отверстия также способствовала улучшению теплоотведения, подчеркивая стремление Williams к эффективности и инновациям в каждых деталях своего болида.
